本報記者 魏寧 王思恒

3小時！

徐州可北上北京、南下上海、西至西安。

464公里！

徐州與淮海經(jīng)濟區(qū)各市實現(xiàn)公路2小時通達。

21個國家！

乘著中歐班列，江蘇徐州一路前行。

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北望京津冀、南接長三角、東臨沿海、西襟中原；江蘇徐州，“五省通衢”聲名遠播。

鐵路、公路、水運、航空、管道一應(yīng)俱全，“五通匯流”名副其實。

內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代公路網(wǎng)、縱橫交織的干線鐵路網(wǎng)、通江達海的內(nèi)河水路網(wǎng)、鏈接國際的航空服務(wù)網(wǎng)，“五通匯流”為徐州高質(zhì)量發(fā)展“鋪路架橋”。

當前的徐州，正推動交通樞紐向物流樞紐和經(jīng)濟樞紐轉(zhuǎn)變，不斷鞏固提升全國重要的綜合交通樞紐地位，打造具有強大競爭力的樞紐經(jīng)濟新高地。

互聯(lián)互通：樞紐地位鞏固提升

從臨沂出發(fā)，沿京滬高速、京臺高速一路向南，驅(qū)車兩小時，就進入徐州市區(qū)。

臨沂人王兆武來徐已有30多年，從最初的投靠親戚到安家落戶，從做木工學徒到有了自己的公司，徐州已成為他的“第二故鄉(xiāng)”。

“未來，我會繼續(xù)扎根徐州、深耕行業(yè)，為徐州建設(shè)發(fā)展貢獻綿薄之力?！蓖跽孜湔f。

淮北與徐州距離有多近？60多公里的路程，高鐵不到半小時、火車1小時、汽車1小時。

以徐州為圓心，向周圍城市測量——距離淮北66公里，距離棗莊82公里，距離宿州99公里。

隨著徐宿、徐蕭、徐淮等城際公交的開通，架起了徐州和周邊城市深度協(xié)同發(fā)展的橋梁。

如今，不靠海的徐州通江達海，走出一條溝通內(nèi)外、交流合作的發(fā)展道路。

看城市交通，軌道交通“三線換乘”、三環(huán)快速路全線閉環(huán)，市區(qū)“二環(huán)十一射”規(guī)劃路網(wǎng)形成；

看鐵路通行，徐州干線鐵路運營里程786公里，其中高速鐵路里程390公里，均居全省第一，高鐵實現(xiàn)了6個方向通達；

看公路建設(shè)，徐州高速公路總里程464公里，與淮海經(jīng)濟區(qū)各市實現(xiàn)2小時通達。建成徐州至宿州、淮北、蕭縣等跨省快速通道，干線公路總里程達到1604公里，互聯(lián)互通水平進一步提升；

看民航運輸，1—11月，徐州觀音國際機場完成旅客吞吐量315.6萬人次，同比增長14%。比2019年提前47天再次突破300萬人次，年內(nèi)累計運營航線45條，通達航點36個。

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在徐州，物暢其流、人享其行，陸海聯(lián)動、東西互濟的開放大格局正加快構(gòu)建。

多式聯(lián)運：樞紐格局加速成型

每個月，全球知名的冰激凌品牌DQ都要將3萬多件貨品從上海運到睢寧縣，在亞太冷（徐州）國際供應(yīng)鏈管理有限公司冷庫保存后分揀配送到周邊十幾個城市。

“我們的冷鏈物流業(yè)務(wù)輻射周邊200公里，運輸非常方便，吸引了很多企業(yè)。”公司財務(wù)經(jīng)理朱向陽說。

在綜合物流運輸成本上做減法，在發(fā)展壯大樞紐經(jīng)濟上做乘法。

去年7月，交通運輸部正式確定連云港—徐州—淮安組合樞紐為2023年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。

作為國家明確的11個組合型綜合交通樞紐之一，連徐淮組合樞紐是“一帶一路”雙向開放陸海聯(lián)運的重要窗口，在全國區(qū)域經(jīng)濟布局中起到溝通南北、連接東西的重要作用。

“聯(lián)”出大通道，“融”出新格局。徐州開展多式聯(lián)運“一單制”“鐵路箱下水”等業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，鐵水聯(lián)運、河江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，徐州已穩(wěn)定運行至上海港、連云港港、寧波港、青島港等4條海鐵聯(lián)運線路。

“今年1至11月，海鐵聯(lián)運量14228標箱，同比增長約44.3%。徐連海鐵聯(lián)運穩(wěn)定周班開行，實現(xiàn)‘銅山站+新沂站’雙站發(fā)運，1至11月累計發(fā)運貨物4608標箱，同比增長94.76%。”市交通運輸局相關(guān)負責人說。

在“河江?！甭?lián)運方面，徐州已實現(xiàn)通過京杭大運河經(jīng)長江至南京、揚州、泰州、太倉、南通、上海等沿江沿海港口的直達聯(lián)運，穩(wěn)定運行徐州至上海、太倉、連云港、南通、濟寧5條河江海集裝箱聯(lián)運線路。

樞紐平臺搭起來，多式聯(lián)運動起來。徐州在2022年被列為國家多式聯(lián)運示范工程建設(shè)市。

在海鐵聯(lián)運上，徐州與連云港共建陸海聯(lián)運通道。近日，淮?？毓杉瘓F通過海鐵聯(lián)運方式，成功出口了一批價值約200萬美元的電動三輪車。這批貨物從徐州啟程，經(jīng)過數(shù)日的快速運輸，順利抵達了西非某港口。

淮?？毓杉瘓F相關(guān)負責人表示，海鐵聯(lián)運不僅為淮?？毓杉瘓F提供了一系列優(yōu)惠政策，也顯著提升了貨物運輸?shù)男屎桶踩裕档土宋锪鞒杀尽?/p>

從陸路到海路、鐵路再向云端，多式聯(lián)運帶來樞紐格局的加速構(gòu)建。

去年9月5日凌晨，徐州觀音國際機場開通順豐徐州至鄂州全貨機航線。

“該航線由順豐航空B737型全貨機執(zhí)飛?！毙熘萦^音國際機場相關(guān)負責人介紹，該航班每周5班，運載貨物以商業(yè)函件、電子產(chǎn)品、生鮮等各類時效產(chǎn)品為主。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，徐州觀音國際機場共完成航空貨郵吞吐量1.39萬噸，同比增長60.9%。

按下“快進鍵”，跑出“加速度”。近年來，徐州圍繞“3+8+N”物流樞紐體系，積極推進多個重大交通項目，陸港多式聯(lián)運集散中心、萬科徐州淮海國際冷鏈智慧物流基地、順堤河鐵路專用線改建工程等一批項目建成使用。

賦能增勢：樞紐經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展

站在徐州對外開放的重要門戶——淮海國際陸港鐵路集散中心，目之所及，一派繁忙景象。

隨著一聲聲汽笛長鳴，一列列滿載貨物的中歐班列從徐州緩緩駛出。

開行全省首列經(jīng)同江（北）口岸的中俄班列、全省首列“一單制”融資出口班列、全省首列“菜鳥專列”……“1—11月，徐州中歐班列開行387列，完成年度任務(wù)的96.75%。班列結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，進出口開行比例為1.2比1，其中進口班列212列、出口班列175列，貨值增長20%以上?！毙熘菔袊H貨運班列有限公司董事長尹俊飛說。

中歐班列不僅是暢通國際經(jīng)貿(mào)合作的“強動脈”，也正從單純的“通道經(jīng)濟”向著“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式優(yōu)化升級。

“如今中歐班列不僅為助力國內(nèi)國際市場互聯(lián)互通提供堅實運力保障，還要有‘做產(chǎn)品’這個概念。”尹俊飛說，徐州中歐班列將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，為促進中歐貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作貢獻。

目前，徐州國際班列已開通至霍爾果斯等8個進出境口岸，在7個國外城市設(shè)立終點站，輻射亞歐21個國家50余個城市，班列服務(wù)范圍持續(xù)擴大。

發(fā)揮樞紐功能，徐州立足于把“流量”變“留量”，積極謀劃與樞紐條件相匹配的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓人流、貨流、商流、信息流、資金流等在徐州交匯融合、聚合反應(yīng)。

“我們現(xiàn)在把貨物賣全球，國際郵件傳遞時限比以往縮短2到4天。”徐州國際郵件互換局相關(guān)負責人曹婉莉介紹，去年7月通關(guān)運行后，他們與全球200多個國家或地區(qū)建立了通達關(guān)系。