鹽城，面朝大海，向海而興。作為全國(guó)首批碳達(dá)峰試點(diǎn)城市，鹽城新能源發(fā)電裝機(jī)容量超1500萬(wàn)千瓦，新能源發(fā)電量占全社會(huì)用電量超六成。

海上風(fēng)起綠電來(lái)。在鹽城國(guó)投集團(tuán)國(guó)能大豐H5#海上風(fēng)電場(chǎng)，長(zhǎng)90米的葉片每轉(zhuǎn)一圈，每臺(tái)風(fēng)機(jī)就能發(fā)10度電。從一縷風(fēng)到一度電，背后到底經(jīng)歷怎樣的旅程，蘊(yùn)含何種綠色能量？

比起風(fēng)和日麗

更“盼”風(fēng)況好的天氣

11月25日上午7時(shí)，從大豐區(qū)王港新閘出發(fā)，乘交通運(yùn)維船穿梭于淺灘與沙脊之間，一路顛簸，歷經(jīng)5個(gè)多小時(shí)的航行，終于抵達(dá)國(guó)能大豐H5#海上風(fēng)電場(chǎng)的海上升壓站。

海浪澎湃，霧靄繚繞。站在海上升壓站的頂層，海風(fēng)呼嘯而過(guò)，讓人不禁打了個(gè)寒顫。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣曉松卻以開(kāi)玩笑的口吻說(shuō)道：“別人喜歡風(fēng)和日麗，我們這一行，倒是盼著風(fēng)況好的天氣，風(fēng)速大、風(fēng)向穩(wěn)定，最適合發(fā)電?！?/p>

鹽城，面朝大海，擁有582公里海岸線。海上的風(fēng)，究竟有多大？在海上100米高度，年平均風(fēng)速達(dá)每秒7.6米，風(fēng)機(jī)年等效滿負(fù)荷利用小時(shí)數(shù)超3000小時(shí)，是全球最具開(kāi)發(fā)價(jià)值的海上風(fēng)場(chǎng)之一，待開(kāi)發(fā)的“風(fēng)光”資源相當(dāng)于3個(gè)三峽電站。

“在編號(hào)H5#海域，我們前期進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)、調(diào)研、論證。”蔣曉松遠(yuǎn)眺海面介紹，“這一片風(fēng)資源最為優(yōu)越，最適宜開(kāi)發(fā)?！?/p>

海上風(fēng)電場(chǎng)因投資規(guī)模龐大、開(kāi)發(fā)技術(shù)復(fù)雜，歷來(lái)以大型央企為主導(dǎo)。而國(guó)能大豐H5#海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目是由國(guó)能公司投資開(kāi)發(fā)，系全國(guó)首個(gè)由地級(jí)市國(guó)企開(kāi)發(fā)建設(shè)的海上風(fēng)電場(chǎng)，場(chǎng)區(qū)中心離岸距離約67公里，規(guī)劃海域面積3.76平方公里，裝機(jī)容量206.4兆瓦。

2021年，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)，豐沛的海風(fēng)源源不斷轉(zhuǎn)化為一度度綠電。今年以來(lái)，32臺(tái)6.45兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組共發(fā)電5.45億度。

放眼鹽城全市，新能源裝機(jī)容量達(dá)1548.19萬(wàn)千瓦，其中風(fēng)電占比超六成，而在風(fēng)電中，海上風(fēng)電又占據(jù)近六成。

“鹽城是全國(guó)首批碳達(dá)峰試點(diǎn)城市。作為市屬新能源開(kāi)發(fā)投資平臺(tái)，我們始終聚焦‘雙碳’目標(biāo)，不斷探索綠色發(fā)展新路徑，努力為建設(shè)綠色低碳發(fā)展示范區(qū)勇挑大梁?！丙}城國(guó)投集團(tuán)、國(guó)能公司董事長(zhǎng)張國(guó)勝表示。

有風(fēng)還不夠

還得有“捕風(fēng)者”

11月25日下午時(shí)分，霧氣漸漸散去，一望無(wú)際的海面上，數(shù)十臺(tái)白色“巨塔”逐漸顯露身形。海風(fēng)變綠電，離不開(kāi)這些白色“巨塔”。

乘船靠近21#風(fēng)機(jī)，近百米長(zhǎng)的葉片在頭頂劃過(guò)，發(fā)出陣陣呼嘯聲。

“你看，我們項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)葉片、塔筒都來(lái)自金風(fēng)科技，風(fēng)車電機(jī)來(lái)自江蘇中車。”蔣曉松手指風(fēng)機(jī)介紹，一臺(tái)風(fēng)機(jī)由機(jī)艙、葉輪、葉片和塔筒等組成，總共需要上萬(wàn)個(gè)零部件、300多家一級(jí)供應(yīng)商，其中大部件基本可在大豐配齊，關(guān)鍵部件多數(shù)能在鹽城找到供應(yīng)商，全部零部件的95%在江蘇集成，形成3小時(shí)供應(yīng)鏈?！昂芸?，不出市區(qū)就可以全部配齊?！?/p>

風(fēng)如何變成電？蔣曉松耐心解釋，每臺(tái)風(fēng)機(jī)機(jī)艙頂部，安裝有激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速、風(fēng)向，并下達(dá)指令給風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)。當(dāng)偏航系統(tǒng)收到指令后，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)頭到指定方向。這時(shí)，風(fēng)機(jī)已經(jīng)整裝待發(fā)。

“開(kāi)槳！”在接收到指令后，葉片由與葉輪旋轉(zhuǎn)平面垂直方向轉(zhuǎn)為預(yù)定角度，葉輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)至固定轉(zhuǎn)速。“葉片在風(fēng)中旋轉(zhuǎn)，就像人在河上劃船，需要將船槳轉(zhuǎn)至合適角度才能劃行?！笔Y曉松進(jìn)一步解釋，“葉輪通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，在發(fā)電機(jī)內(nèi)部利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)風(fēng)動(dòng)能到電能的轉(zhuǎn)換?！?/p>

風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的電流，還要幾經(jīng)“變身”。首先沿電纜進(jìn)入塔筒中的變壓器，電壓從690伏升到35千伏，再經(jīng)由海底電纜匯集到海上升壓站，升至220千伏。升壓，是為了在長(zhǎng)距離傳輸時(shí)減少損耗。

電流通行于80多公里的海底電纜，在海堤登陸點(diǎn)“上岸”。通過(guò)架空線抵達(dá)陸上集控中心，接入一處白色柜體中，再進(jìn)行分流。大部分通過(guò)220千伏電壓等級(jí)架空輸電線路接入國(guó)家電網(wǎng)，少部分用于場(chǎng)區(qū)日常運(yùn)維。

國(guó)網(wǎng)鹽城供電公司發(fā)展部主任胡桂榮介紹，“海上風(fēng)電在這里正式并入電網(wǎng)，匯入不同走向的輸電線路，到達(dá)各自的電力樞紐站，再經(jīng)過(guò)若干次‘轉(zhuǎn)車’，點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火?！?/p>

運(yùn)維做得好

大風(fēng)才能“刮”來(lái)錢

海上風(fēng)電場(chǎng)正常處于無(wú)人狀態(tài)，而陸上集控中心總控室24小時(shí)不離人。

11月26日午餐時(shí)分，輪到運(yùn)維人員李仁達(dá)值班。他面前的大屏幕上，32臺(tái)風(fēng)機(jī)的圖標(biāo)一目了然，其中兩臺(tái)圖標(biāo)顯示紅色?！澳鞘?4#和25#風(fēng)機(jī)，我的同事們正在進(jìn)行日常維護(hù)?！彼赶蚱聊挥覀?cè)，“這邊是風(fēng)機(jī)組的綜合指標(biāo)和設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)，從這里，我們可以實(shí)時(shí)掌握每一臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，全面了解風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電情況?！?/p>

每隔半小時(shí)，李仁達(dá)就要抬頭查看屏幕各項(xiàng)數(shù)據(jù)。“在海上風(fēng)電領(lǐng)域，都說(shuō)錢是大風(fēng)刮來(lái)的。但只有運(yùn)維做得好，大風(fēng)才能‘刮’來(lái)錢。”

海上風(fēng)電場(chǎng)因長(zhǎng)期暴露在海洋環(huán)境中，所以維護(hù)成本通常比陸上風(fēng)電場(chǎng)更高。及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理故障問(wèn)題，顯得尤為重要。最近，他們發(fā)現(xiàn)輪轂變槳柜貝加萊通訊模塊出現(xiàn)故障，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。由于海上升壓站無(wú)備貨，從陸上倉(cāng)庫(kù)取貨再使用交通船配送，時(shí)間較長(zhǎng)。相較風(fēng)機(jī)停機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)損失，他們決定采用直升機(jī)快速配送，僅用1小時(shí)便完成任務(wù)。

這兩天，運(yùn)維人員王俊人和馬小龍各帶一組人員出海開(kāi)展日常運(yùn)維、缺陷消除、防腐管理和海纜巡檢等工作。海上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，漲潮退潮、通訊不暢、極端天氣等挑戰(zhàn)不斷。出海前，他們需要與海洋專工緊密溝通，了解天氣狀況，確定出海窗口期和停留時(shí)間。

“盡可能保證所有問(wèn)題在岸上解決。”王俊人在電話中介紹，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)采取“計(jì)劃、準(zhǔn)備、執(zhí)行、復(fù)盤(pán)”四個(gè)維度的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，在出海作業(yè)前對(duì)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行細(xì)分拆解，明確運(yùn)維人員工作目標(biāo)，努力提高“一次完成率”。

得益于創(chuàng)新管理、質(zhì)量控制以及員工技能提升等多種方式綜合應(yīng)用，該項(xiàng)目風(fēng)機(jī)利用率99.95%，創(chuàng)下江蘇區(qū)域最高紀(jì)錄。

2024年度中國(guó)電力優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、全國(guó)AAAA級(jí)海上風(fēng)電場(chǎng)、2023年度江蘇省海上標(biāo)桿風(fēng)電場(chǎng)等一系列榮譽(yù)的加持，也讓大家更充滿信心和底氣。國(guó)投集團(tuán)、國(guó)能公司將對(duì)標(biāo)一流，進(jìn)一步深化與央企、省屬國(guó)企合作，乘勢(shì)而上、再接再厲，擦亮新能源這張“綠色名片”，為鹽城加快建設(shè)綠色低碳發(fā)展示范區(qū)貢獻(xiàn)更多力量。